FEATURES 068 BMW M2 가장 M다운 마지막 내연기관 M 078 롤스로이스 스펙터 단식 선언한 초호화 쿠페 086 애스턴마틴 DB12 무얼 해도 좋은 슈퍼 투어러 094 벤틀리 바투르 현존 최고의 데일리카 100 현대 아이오닉 5 N 뒷바퀴 미끄러뜨리는 650마력 N 108 포르쉐 미션 X 전설의 계보 잇는 하이퍼 포르쉐 120 토요타 GR 수프라 & GT86 토요타 운전 재미 양대 산맥 128 지프 랭글러 루비콘 4xe 오프로드 마니아 성지, 모압 정복기 138 HMG 드라이빙 익스피리언스 레벨3 운전 고수를 향한 장기 프로젝트 2편 142 르노 메간 일렉트릭 전기차, ‘밥’의 기원을 찾아서 150 르망 24시 잠을 포기하고 확인한 최고의 내구레이스 TRENDING 018 싱어 DLS-T 구식 슈퍼카 지향하는 700마력 레스토모드 023 폭스바겐 ID.버즈 롱휠베이스 이제야 MPV 다운 전기 마이크로버스 024 합리적인 남식당 : 현대 쏘나타 《탑기어》추천 구매 가이드 025 《탑기어》선정 이달의 신차 이번 달 최고의 신차는? 028 INTERVIEW: 프란체스코 스카르다오니 람보르기니 아태 총괄에게 레부엘토를 묻다 030 7인승 SUV에 대하여 시트가 세 줄은 돼야 널찍한 SUV다 032 렉서스 RZ에 대한 모든 것 렉서스 첫 전용 플랫폼 전기차의 특징 034 캐딜락 V 르망 24시에서 저력 드러낸 V 히스토리 036 쉐보레 트랙스 크로스오버 기본에 충실한 트랙스 038 INTERVIEW: 아이린 니케인 롤스로이스 아태 총괄이 말하는 스펙터 040 INTERVIEW : 조르지오 사나 람보르기니 모터스포츠 총괄: 목표는 우승이다 041 《탑기어》메모리즈 우리가 보고 듣고 경험한 일들 RETRO 160 현대 테라칸 드디어 꽃을 활짝 피운 국산 오프로더 166 우리가 잊고 있던 콘셉트카 크라이슬러 ME 포-트웰브, 2004 167 BMW M8 컴페티션(2023) vs 8시리즈 (1997) 26년 터울 BMW 그랜드 투어러 168 영타이머 복원기: 리치의 개러지 납작한 벤츠를 향한 세 번째 도전 169 영타이머 복원기 한국판: 언리치의 개러지 BMW와 벤츠를 동시에… 언리치 맞아? DRIVES 044 테슬라 모델 X 플래드 1034마력 초강력 SUV 050 포드 레인저 랩터 험지 달리는 스포츠카 052 기아 EV9 다가선 옛 LUV의 꿈 054 토요타 크라운 2.4 듀얼부스트 GR 배지를 허락한다 056 포르쉐 파나메라 터보 S 자동차라기보단 제트기 058 아우디 TT 아이코닉 에디션 에헴, 여전히 팔팔햐~ 059 마세라티 MC20 첼로 매끄럽고 유려하다 060 포르쉐 911 카레라 GTS 카브리올레 운전의 행복 062 노블 M500 프로토타입 가벼움의 미학 064 BMW R 나인T 100살 생일을 축하합니다 065 혼다 ZR-V 둔하고 공허하다 066 메르세데스-벤츠 S 63 E 퍼포먼스 802마력 S-클래스 GARAGE 170 마쓰다 CX-60 BMW에 빗대 보니… 172 BMW M8 i7 탄 뒤 다시 본 소감 173 쿠프라 본 e부스트 ID.3보다 낫다 174 아우디 S3 현실판 GTA를 경험하다 176 1000km 시승기: 현대 아반떼 기계는 단순할수록 좋다
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